Categorie: Breaking News

Wie bouwt onze nieuwe schepen?

Geplaatst op 8 april 2016 12:07

De afgelopen weken stonden in het teken van rennen, draven, inpakken en vliegen. Met een kleine delegatie van ons bedrijf vloog ik naar Vietnam, de Filipijnen en Roemenië om er drie werven van onze shortlist te bezoeken. Essentieel om een goede beslissing te kunnen nemen en de opdracht voor onze twee nieuwe schepen te geven aan de beste partij. Een korte terugblik.

Tender
Eind november stuurden we naar elf werven een tenderaanvraag voor de geplande nieuwbouw van twee nieuwe schepen. Hierop hebben vijf werven gereageerd door in januari een serieuze aanbieding te sturen. Vervolgens startten we een intensief traject, waarbij we detailbesprekingen voerden met deze werven. Na afronding daarvan maakten deze vijf werven ieder een aangepaste offerte. In februari konden we, na evaluatie van de gevoerde gesprekken en bestudering van de offertes , een shortlist samenstellen, van de werven die als beste geschikt leken voor de opdracht: twee identieke aluminium catamaran autoveerboten op LNG voor de Waddenzee.

Twee schepen
Inderdaad: twee identieke schepen. Gingen we afgelopen zomer (zie http://bit.ly/1GJGp9f) er nog van uit dat de beste uitbreiding voor onze vloot een groot én een kleiner schip zou zijn, uit nadere bestudering bleek, dat we beter voor twee gelijke schepen konden kiezen. Hiermee creëren we meer autodekruimte tijdens het meest gewenste reismoment. Bovendien zijn twee identieke schepen onderling uitwisselbaar, dus flexibeler inzetbaar.

Shortlist
We bezochten Strategic Marine Vietnam, Austal Ships en Damen Shipyards. Strategic Marine is een van origine Australische werf met bouwlocaties in Australië, Singapore, Vietnam. Austal is eveneens een Australische werf met een bouwlocatie voor commerciële schepen te Cebu op de Filipijnen. Ons al bekend, omdat ms Vlieland daar in 2004-2005 is gebouwd. Tot slot bezochten we de werf van Damen Shipyards in Galatz, Roemenië.

De praktijk
Het waren intensieve bezoeken waarbij we veel zagen, veel vragen stelden en veel antwoorden kregen. Waar hebben we vooral naar gekeken? In de eerste plaats naar de manier van werken in de praktijk. Want het kan er op papier nog zo mooi uitzien, als je ter plekke de kwaliteit van het laswerk, kennis van aluminium cascobouw, de werfcapaciteit en -logistiek, kwaliteitscontrole, werkomstandigheden en de veiligheidsmaatregelen voor het werfpersoneel kunt beoordelen, dan heeft dat een enorme meerwaarde. Daarnaast proefden we uit de gevoerde gesprekken de wijze van samenwerken met de onderleveranciers van de betreffende werf.

Specialist
We hebben een goed beeld gekregen van de bezochte werven en uiteindelijk hebben we mede op basis daarvan een beoordelingsmatrix gemaakt. Op basis van deze beoordelingsmatrix is na een zorgvuldige afweging een keuze gemaakt. Strategic Marine kwam op bovengenoemde punten als beste uit de bus. Het is een scheepswerf, gespecialiseerd in de bouw van allerhande aluminium schepen, waaronder passagiersschepen. Strategic Marine is een onderdeel van de Triyards uit Singapore die een aantal grote nieuwbouwwerven in Azië en de VS hebben, gespecialiseerd in de bouw van complexe off shore installaties. Met dit bedrijf werden vervolgens begin april de contractonderhandelingen opgestart, met goed resultaat.

Waddenfonds
Ondertussen kwam er nog meer goed nieuws. Want zoals u wellicht weet, kende het Waddenfonds Rederij Doeksen eerder al een subsidie toe van € 1.207.500 voor de ombouw van de huidige vrachtboot Noord-Nederland naar een schip op LNG. Omdat deze ombouw destijds, vanwege de relatief hoge kosten niet realistisch bleek en daarom niet doorging, hebben we een gewijzigde aanvraag ingediend bij het Waddenfonds. Recent werd bekend dat het Waddenfonds ons, op basis van die gewijzigde aanvraag,  een beschikking gaat verlenen waarmee het bovengenoemde subsidiebedrag beschikbaar komt voor dit nieuwe project. We zijn er enorm blij mee, dat het Waddenfonds ons met deze subsidie stimuleert om te investeren in schonere, maar ook fors duurdere, voortstuwingssystemen. Met voortstuwingsystemen op LNG wordt substantieel minder CO2, NOx en fijnstof uitgestoten en dat is goed nieuws voor het kwetsbare milieu in het Werelderfgoed de Waddenzee.

Champagne
Vandaag hebben we het contract met Strategic Marine ondertekend en beklonken met een glas champagne. Want nu kunnen we eindelijk van start! Deze zomer zal in Vun Tau te Vietnam gestart worden met de bouw van twee gloednieuwe schepen op LNG. Strategic Marine maakt gebruik van het nautisch ontwerpbureau BMT Nigel Gee uit Southampton, die alle constructietekeningen voor de schepen gaat maken. Het Friese bedrijf Vripack uit Sneek tekende eerder al het exterieur voor de nieuwe schepen van Rederij Doeksen en zal tevens het interieur ontwerpen. Wij hebben er zin in! Na jaren van voorbereiding gaan die twee prachtige schepen er eindelijk komen! Ik houd u op de hoogte.

Paul Melles
Directeur

Ondertekening contract

V.l.n.r. Scott Nicholls (Chief Operating Officer Strategic Marine), Jan Willem Doeksen (CEO Koninklijke Doeksen), Mark Schiller (CEO Strategic Marine), Paul Melles (CEO Rederij Doeksen), Johan Tuk (CFO Koninklijke Doeksen).

 

 

 

 

 

37

 

SMV productiehallen voor diverse disciplines (pijpen lasstraat, snijden van scheepsbouw platen, machine werkplaats, roestvrijstaal constructie hal, aluminium constructie hal en aluminium afbouw hal).

 

 

 

 

5

SMV (Strategic Marine Vietnam). Catamaran (survey vessel) in aanbouw, stalen rompen met aluminium opbouw. Geeft een goede indruk van de kwaliteit van construeren, alles ligt nog open en bloot en kan daarom goed worden bekeken.

 

 

 

 

11

 

Aluminium opbouw in aanbouw

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Concurrentiestrijd tussen Rederij Doeksen en EVT beslecht

Geplaatst op 4 april 2014 11:50

Bereikbaarheid Waddeneilanden veiliggesteld

Wij zijn erg blij dat er na vele jaren eindelijk een einde is gekomen aan de strijd op de lijn naar Terschelling. Gisteravond is er overeenstemming gekomen over de voorwaarden voor overname van EVT door Rederij Doeksen. De veerverbinding van en naar Terschelling en Vlieland komt hierdoor in één hand. Daarmee is de jarenlange concurrentiestrijd tussen Rederij Doeksen en EVT beslecht. Bovendien is hiermee de veerverbinding voor de komende 15 jaar veiliggesteld.

Rederij Doeksen neemt de schepen en veerdienst over van EVT. Het schip de Spathoek blijft haar huidige dienstregeling  varen t/m 30 september a.s. Tot die tijd neemt Doeksen een groot deel van de huidige bemanning over.

Ook komt er een Raad van Advies, waarmee eilandbewoners meer inbreng krijgen over het Vervoersplan bij Rederij Doeksen, zoals veranderingen in dienstregeling en de dienstverlening aan passagiers.

Paul Melles, directeur van Rederij Doeksen, is blij met dit resultaat. “Hiermee komt een einde aan onzekerheid, zowel voor onze medewerkers als de veerdienstgebruikers. We zijn erg blij dat we ons nu weer op een positieve manier op de toekomst kunnen richten!”

Beluister hier het interview dat Omrop Fryslân had met directeur Paul Melles op vrijdagochtend 4 april 2014. http://www.omropfryslan.nl/nijs/doeksen-bliid-mei-akkoart (Nederlandstalig). Lees hier de kamerbrief, geschreven door staatssecretaris mevrouw Wilma Mansveld. http://www.rijksoverheid.nl/ministeries/ienm/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2014/04/03/voortgang-oplossingsrichtingen-waddenveren.html

Concurrentiestrijd tussen Rederij Doeksen en EVT beslecht

Concurrentiestrijd tussen Rederij Doeksen en EVT beslecht

 

Minister: concessie Waddenveren definitief naar Doeksen en Wagenborg

Geplaatst op 9 maart 2012 13:19

Schultz van Haegen acht bezwaren ongegrond

PERSBERICHT

Harlingen, Den Haag, 9 maart 2012 – Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) heeft de bezwaren ongegrond verklaard tegen de twee concessies verleend voor de veerdiensten tussen het vasteland en de vier Friese Waddeneilanden. De concessies, die gelden voor 15 jaar, zijn toegekend aan de rederijen Doeksen en Wagenborg. Met deze concessies zijn de eilanders en bezoekers verzekerd van reguliere, betaalbare en betrouwbare verbindingen gedurende het hele jaar.

De minister had de concessies een jaar geleden, op 24 mei 2011, al toegekend aan Doeksen en Wagenborg, maar EVT, rederij Waddentransport en het samenwerkingsorgaan Vast maakten hiertegen bezwaar. In deze bezwaarprocedure heeft Schultz van Haegen nu bepaald dat de bezwaren ongegrond zijn.

Schultz van Haegen zei bij het toekennen van de concessies: “Het nieuwe concessiestelsel zorgt ervoor dat de continuïteit van de verbindingen gewaarborgd is, dat reders efficiënt werken en een goede service aanbieden tegen een betaalbare prijs.”

Eén concessie is verleend aan Rederij Doeksen voor de veerdiensten tussen het vaste land en de Waddeneilanden Terschelling en Vlieland. De tweede concessie is verleend aan de Rederij Wagenborg voor de veerdiensten tussen het vaste land en de Waddeneilanden Ameland en Schiermonnikoog.

Doeksen en Wagenborg verzorgden de veerdiensten tussen het vastenland en de vier Friese eilanden al op basis van Openbare Dienstcontracten (OD-contracten). Om de continuïteit van personenvervoer (zonder subsidie) te garanderen, is een concessiestelsel opgezet. In de concessie garandeert de reder ook op stille, onrendabele momenten te varen volgens de afgesproken dienstregeling. De reder krijgt hiervoor het exclusieve recht tot het verrichten van de veerdiensten terug.

In de concessie zijn onder andere voorschriften opgenomen om de kwaliteit van de veerdiensten te waarborgen. De waardering die klanten geven is daarbij de belangrijkste graadmeter. Daarnaast is in de concessie opgenomen dat consumentenorganisaties en gemeenten jaarlijks advies uitbrengen over de vervoersplannen van de reders. De concessieperiode bedraagt 15 jaar. Daarna zal een openbare aanbesteding plaatsvinden.

Minister verleent concessie voor Friese Waddenveren

Geplaatst op 24 mei 2011 17:15

Rederij Doeksen is bijzonder verheugd met de ondertekening door de minister van de concessie voor de veerdiensten naar Terschelling en Vlieland. We zijn trots dat ons opnieuw het vertrouwen wordt geschonken. Ook voor onze medewerkers is dat een geweldig compliment. Rederij Doeksen vervoert al decennia lang honderdduizenden reizigers van en naar de eilanden en we mogen dit opnieuw voor vijftien jaar doen,  op de bekende veilige en betrouwbare manier die wij voorstaan.

De concessieverlening stelt ons ook in staat om ons investeringsprogramma door te zetten, waarbij wij blijven investeren in een volwaardige, moderne en duurzame vloot, waarmee wij onze reizigers in een hoge frequentie op een veilige en comfortabele wijze van en naar de eilanden kunnen brengen. Samen met onze medewerkers, op de schepen en op de wal, hebben we een naam hoog te houden. Rederij Doeksen is vast van plan om de tevredenheid van onze gasten op een hoog peil te houden.

Hier leest u het persbericht van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu:
http://www.rijksoverheid.nl/ministeries/ienm/nieuws/2011/05/24/schultz-van-haegen-verleent-concessie-voor-friese-waddenveren.html