Categorie: Achtergrond

Horeca serveert gezelligheid

Geplaatst op 20 maart 2013 11:04

Dirk Spoor, Hoofd Horeca

Dirk Spoor, Hoofd Horeca

Een warm welkom aan boord
Stelt u zich voor dat u zo in Harlingen op het MS Friesland stapt. Vergeet het praktische doel (de reis naar Terschelling) en denk aan wat in uw ogen de prettigste manier zou zijn om de komende twee uur door te brengen. Het liefst doet u dat in een gezellige sfeer. U wilt ontspannen, misschien wat werken of studeren, een praatje maken, naar muziek luisteren of misschien wel een dutje te doen. En iets eten of drinken, ja lekker!

Als je er zo naar kijkt, dan is het MS Friesland behalve veerboot ook een restaurant, grand café, bar en zelfs een beetje hotel. Dan is het niet zo vreemd dat Rederij Doeksen drie jaar besloot stevig te investeren in de horeca aan boord en aan de wal. Dirk Spoor, sinds 2010 Hoofd Horeca en met ruime ervaring in de hotellerie: “Het zelfbedieningsbuffet aan boord, het à la carte restaurant, de verkoop van koffie en gevulde koeken met een trolley aan boord van het MS Vlieland, maar ook de horeca in de terminal in Harlingen, we leggen alles langs dezelfde meetlat: hoe gastvrij komt onze horeca over op de reiziger? Hoe zorgen wij ervoor dat de klant zich in die anderhalf, twee uur, volledig thuis voelt bij ons?”

Toen Spoor aantrad bij Doeksen, werd duidelijk dat veel voorzieningen dateerden van de jaren tachtig en negentig en dat bars en restaurants, assortiment, presentatie en organisatie verbeterd kon worden. Dirk Spoor: “We zagen volop kansen om het gastheerschap aan boord en aan de wal te versterken.”
Die vaststelling was het startsein van een enorme verbeteroperatie, zowel fysiek als organisatorisch. Buffetten werden gemoderniseerd, bars gesloopt en opnieuw opgebouwd. De huisstijl, het assortiment, de bedrijfskleding en ook de uitstraling van de verkooppunten, werkelijk alles is onderhanden genomen. De vernieuwingen bereikten ook de terminal in Harlingen, bij het Grand Café Promenade. Brechjes Brood (ambachtelijk, vers belegd brood) en Sytses Friet (cafetaria) openden hun deuren, prima aanvullingen op de beleving – tegenwoordig een belangrijk woord in horeca – bij Doeksen.

Ook de 90 (in de zomer 130) medewerkers tellende afdeling Horeca ging op de schop om professioneler te kunnen werken. “Je kunt je taak zien als koffie inschenken en bier tappen. Je kunt jezelf ook zien als iemand die er in de bar of in het restaurant voor zorgt dat reizigers het gezellig hebben. Dat is precies het verschil, dat onze mensen ook meekrijgen in de gastheerschaptrainingen”, zegt Spoor. Om deze reden treffen reizigers bij het aan boord gaan tegenwoordig een purser, die zijn taak ruimer ziet dan het handhaven van orde en het innemen van ghettoblasters. “De purser heet de gasten welkom, een welkom zoals je dat mag verwachten in een hotel, restaurant of vliegtuig.”

De medewerkers in de horeca hebben de omslag volgens Dirk Spoor moeiteloos gemaakt. “Ik had eigenlijk niet anders verwacht. Onze mensen hebben gekozen voor een dienstbaar beroep, dat bepalend is voor de sfeer. Zij voelen dat goed aan.” De meeste vaste medewerkers werken dagelijks acht tot maximaal twaalf uur en zijn zo vier tot vijf dagen per week voor Doeksen in touw. De meeste medewerkers zijn afkomstig van de vaste wal. “Dat komt doordat er op Vlieland relatief weinig mensen wonen – het aantal potentiële horecamedewerkers is er dun gezaaid. En op Terschelling zijn al relatief veel banen in de horeca”, legt Dirk Spoor uit.

Het werk in de horeca aan boord van de veerboten brengt voor veel medewerkers met zich mee dat zij geregeld de nacht doorbrengen in Doeksens eigen personeelspension op Terschelling. Op Vlieland bestaat zo’n pension niet, daar brengen de medewerkers de nacht door in hutten aan boord van de veerboot.

De verbeteracties voor de horeca zijn volgens Dirk in principe nooit echt af. “Het werk in de horeca is sterk geprofessionaliseerd, maar daar blijven wij ons in ontwikkelen. We hebben steeds meer biologische producten in ons assortiment en volgen de vraag van de reizigers. Ook duurzaamheid vraagt voordurend onze aandacht; zo besparen wij tegenwoordig enorm veel op verpakkingsmateriaal en transportkosten door in onze horeca wijn uit fust te schenken. Ook scheiden wij bij Doeksen het horeca-afval aan boord – papier, glas en restmateriaal – maar ook daar is nog verbetering mogelijk door bijvoorbeeld ook plastic apart te houden. Het vraagt tijd en organisatie.”

Zo kan elke reiziger bij Doeksen een prettige reis beleven. Dankzij het welkom van de purser en ‘de gezelligheid’ die de medewerkers elke dag opnieuw serveren in restaurant en bar, zo veel mogelijk met een glimlach. Dat is echt “welkom aan boord”. En natuurlijk: “Graag tot ziens bij een volgende overtocht.”

Het mooiste beroep op aarde

Geplaatst op 27 februari 2013 11:47

Pieter Schroo, eerste kapitein bij Rederij Doeksen

Pieter Schroo, eerste kapitein bij Rederij Doeksen

Pieter Schroo, eerste kapitein bij Rederij Doeksen
De Friesland wordt klaargemaakt voor vertrek. Pieter Schroo (48), eerste kapitein bij Rederij Doeksen, volgt het laadproces vanuit de stuurhut. Daarbij houdt hij voortdurend het portofoonverkeer in de gaten, om snel te kunnen ingrijpen als dat nodig is. Met een schuin oog op de bewakingsmonitor die zicht geeft op het beladen van het autodek overlegt Schroo met de stuurman over de tocht die op het punt van beginnen staat.

Als we even later de haven uit zijn, stellen we maar meteen de hamvraag: is het beroep van kapitein echt het mooiste beroep op aarde, de droom van menig kind? “Ja, zonder twijfel”, lacht Schroo, een van de veertien kapiteins die bij Doeksen in dienst zijn. “Uiteindelijk is kapitein zijn het ’t hoogst haalbare in de zeevaart. De verantwoordelijkheid maakt het bijzonder. Ik geef leiding aan de bemanning – stuurman, eerste en tweede machinist en twee matrozen – en ben verantwoordelijk voor de veiligheid van iedereen aan boord. Hoewel elke medewerker bij Doeksen zijn mannetje staat en weet wat er van hem wordt verwacht, ben ik degene die moet beslissen. Dat legt geen zware druk op mij, ik ben mij er wel altijd van bewust.”

Wat zijn lastige beslissingen? “Denk aan de vraag of we wel of niet varen bij extreem slecht weer of bij mist. Het is soms lastig om dat – zoals de servicegedachte bij Doeksen wil – minimaal acht uur van tevoren te bepalen. We willen onze reizigers op tijd laten weten waar ze aan toe zijn, maar een afvaart schrappen… lastig hoor. Het kan enorm meevallen of tegenvallen en dan kan je er wel eens naast zitten.”

Schroo is al 25 jaar in dienst bij Rederij Doeksen. Hij is begonnen als ‘olieman’ op de bekende sleepboot Holland en klom later op tot stuurman en in 2000 werd hij kapitein, hij was toen 36. “Ik heb ook in de visserij gezeten, op een Noordzeekotter, en in de offshore. Ik wilde eigenlijk de sport in, naar het CIOS. Maar mijn vader vond dat ik naar de Zeevaartschool moest en zo gebeurde het. Hoewel ik van Terschelling kom, woonde ons gezin in Den Helder, mijn vader zat bij de marine.”

“Verreweg de meeste varende collega’s bij Doeksen komen van de eilanden, een groot aantal van hen heeft op de Zeevaartschool in Terschelling gezeten. Veel eilanders werken over de hele wereld in de zeevaart; het mooie van het werk op de veerboten is dat je met je vak bezig bent, maar dat je toch ook een sociaal leven hebt. ’s Avonds ben je gewoon weer thuis.”

Hoe is de werkdag van een kapitein? “Ik begin ruim voor de eerste afvaart en ben dikwijls een van de laatste medewerkers die het terrein na de laatste aankomst verlaat. Na drie dagen werken ben ik drie dagen vrij. De diensten worden ruim vooruit gepland in een jaarrooster, waarin ook rekening wordt gehouden met een groot aantal veiligheidstrainingen en verschillende cursussen en verlof.”

Een kapitein heeft ook taken aan de wal. Zo coördineert elke kapitein geregeld een grote, drie weken durende onderhoudsbeurt voor een schip in het dok. Schroo heeft de jaarlijkse beurt van de Friesland achter de rug, waarbij veel planning en organisatie komt kijken. Onderdelen zijn getest, gerenoveerd of vervangen, er is op grote schaal geschilderd en ook de veiligheidsvoorzieningen zijn uitgebreid getest. “Ik volg en coördineer alles, samen met de hoofdmachinist, de collega’s op kantoor met de mensen van de werf.”

Wat maakt een dag in het leven bij een kapitein op de veerdienst ‘top’? Schroo denkt even na, maar niet lang: “Een mooie Oeroldag, met fijne gasten, die in een vrolijke stemming zijn. Sowieso is elke drukke dag waarop je veel mensen vervoert heel fijn. Een lange dag varen, met slecht weer, waarin alles prima is verlopen, daar kan ik ook heel tevreden over zijn. Dat deel ik ook graag met de stuurman en de andere medewerkers. Eer van je werk!”

Als eerste kapitein heeft Pieter Schroo ook heel wat ‘papierwerk’ af te handelen. “Het gaat om zaken als de coördinatie tussen kapiteins onderling en de walorganisatie, het toetsen van procedures, zelfs de sollicitatieprocedures voor nieuwe bemanningsleden, het opstellen van jaarroosters en het coördineren van verlofdagen. Hoewel het varen het leukst van alles is, hoort dit werk er ook bij. Ik probeer andere kapiteins zo veel mogelijk te betrekken bij zaken als sollicitaties, hun mening is belangrijk.”

Betrokkenheid, teamspirit, het zijn belangrijke zaken voor het goed functioneren van een bemanning. En hoewel er bij Doeksen buiten werktijd geregeld leuke activiteiten worden georganiseerd voor het personeel, doen de bemanningen sinds vier jaar iets extra’s. Schroo wijst op in de stuurhut van de Friesland op een stukje huisvlijt, een grote ijzeren trofee van wrakhout en een oude afsluiter. “Dat is de inzet van een viertal zeevisavondjes die we met de bemanning elke zomer hebben. Met z’n allen vissen we in de branding op zeebaars, met een olievat en wat hout voor de barbecue en wat biertjes erbij. Wie per seizoen de grootste vissen vangt, wint de trofee. Die avonden zijn erg gezellig, ze zijn goed voor de onderlinge verstandhouding. En uiteindelijk voor de kwaliteit van het werk aan boord.”

Afspraak is afspraak

Geplaatst op 22 januari 2013 14:17

Een betrouwbare veerdienst, daar kun je op rekenen. Die volgt de dienstregeling, in zomer én winter. Ook als er weinig reizigers zijn en zelfs: als een schip een defect heeft. Maar hoe garandeert Doeksen de veerdienst, die de eilanden jaarrond met de wal verbindt?

Volgens afspraken met de overheden mag een goede veerdienst niet ophouden als er minder reizigers zijn. Ook in de minder drukke maanden moet een adequate veerdienst worden onderhouden van en naar de eilanden, onder meer om de eilanders volop reismogelijkheden te bieden.
Als we in Harlingen naar de zojuist aangemeerde ‘Friesland’ kijken, dan is vandaag zo’n dag. Zes auto’s en nog geen zestig passagiers komen aan land. Da’s wel een heel magere oogst. En toch váárt de Friesland, want zo zijn de afspraken met de overheid.

De verhouding tussen dienstverleners en ‘gasten’ is vandaag wel beter dan het meest luxueuze vijfsterren hotel. Want op twintig reizigers werken vandaag aan boord zes bemanningsleden en twee horeca-medewerkers. Tel daarbij op een tiental medewerkers in de terminals en aan de kassa, collega’s op Terschelling en Vlieland, plus nog evenveel medewerkers op kantoor. Zo’n veerdienst kan in de winter dus niet ‘uit’.

Er zijn heel wat van zulke stille dagen in de winter. Eén van de ‘dunste dagen’ van deze winter was – tot dusver – 9 januari. Dinsdagen, woensdagen en donderdagen zijn in de winter sowieso wat stiller, maar deze spande de kroon. Op zes afvaarten van Harlingen naar Terschelling werden in totaal 386 reizigers geteld, alsmede 25 personenauto’s en vier vrachtwagens. Op de twee afvaarten tussen Harlingen en Vlieland ging het om in totaal 92 reizigers.

Maar die veerboten, die moeten váren. Ook als er zich een technisch mankement voordoet. Gelukkig houdt Doeksen altijd een reserveschip paraat op Terschelling en zijn bemanningsleden oproepbaar om uit te varen. “Want”, zo weet vlootinspecteur Jan Kooistra. “We laten de mensen niet staan. Zodra we weten dat een schip vanwege een technisch mankement niet verder kan, komen heel veel mensen in actie. Op Terschelling beginnen de mobiele telefoons te rinkelen, want daar wonen veel van onze bemanningsleden. Ze zijn voor dit soort moment oproepbaar, dus ze weten dat ze als een speer naar de haven moeten. Daar ligt ons reserveschip, de Midsland, die in zo’n geval binnen het half uur kan afvaren. Iedereen aan boord? Varen, want de dienstregeling is heilig.”

Ms Midsland op de werf voor onderhoud

Ms Midsland op de werf voor onderhoud

Om het schip permanent vertrekklaar te houden, controleert een onderhoudsploeg op gezette tijden de staat van de machines, de voorraden en de veiligheidsmiddelen. Daarbij wordt het schip zeker in de wintermaanden goed warm gestookt, om direct op temperatuur en inzetbaar te zijn als de omstandigheden daar om vragen.

Het spreekt vanzelf dat deze ‘staat van paraatheid’ kostbaar is. Dat begint bij de investering zelf: Doeksen heeft meer materieel dan strikt genomen voor de dienstregeling noodzakelijk is. De schepen zijn kostbaar, het onderhoud evenzeer. En de dagelijkse operationele kosten voor zo’n reserveschip – ook al vaart hij niet uit – zijn serieus. Jan Kooistra: “Ik denk dat een weekeinde stoken tijdens zeer strenge vorst, om de boot warm te houden al gauw 1.500 liter gasolie kost, reken maar uit.”

Hoe vaak gebeurt het dat de Midsland in actie moet komen? “Niet heel vaak. De Vlieland had eens een probleem met een van de schroeven. De overtocht waar ze mee bezig was, kon worden afgemaakt; de Midsland heeft volgens het boekje de diensten overgenomen. We zijn op alles voorbereid. En mocht het voorkomen dat de Midsland net voor onderhoud op de werf is, terwijl vervanging noodzakelijk is, dan kunnen we direct een extra snelboot inzetten om de passagiers te vervoeren. Ons vrachtschip de Noord-Nederland kan dan de geboekte auto’s vervoeren.”

Gelukkig komt het niet vaak voor dat reservematerieel en –bemanningsleden moeten worden ingezet. Maar als het gebeurt, staan de medewerkers van Doeksen klaar. Want afspraak is afspraak.

PS. Nu vraagt u zich misschien ook af wat de drukste dag van het jaar was? Dat was – geheel volgens de traditie – de vrijdag voor Oerol. Op deze 15de juni vervoerde Doeksen maar liefst 11.014 passagiers naar Terschelling en Vlieland.

De Parlevinker, bijna een jaar na opening

Geplaatst op 14 november 2012 11:19
Parlevinker: de winkel in de veerterminal te Harlingen

Yntze Wiebenga in de Parlevinker (Harlingen)

Service voor vertrek en na aankomst
Elke reiziger kent de last-minute schrik die past bij op reis gaan en dat is op Schiphol niet anders dan in Harlingen. Verhip, tandpasta vergeten. Of: waar vinden we nog een leuk boekje voor de kids, om de tijd te verdrijven aan boord. Of een tijdschrift! Je haalt deze en andere producten sinds december vorig jaar in De Parlevinker, de winkel in de terminal in Harlingen. Een service voor de reiziger en inmiddels een integraal onderdeel van de ‘Doeken reiservaring’.

Hoewel De Parlevinker geen urenlange shopping exercitie mogelijk maakt, is het een bijzonder rijk gesorteerde winkel. Het is het koninkrijkje van Yntze Wiebenga (49), die nu een jaar geleden bij Rederij Doeksen in dienst kwam als Retail Manager. Hij bracht lijn in de nieuwe winkel en in het assortiment dat aan boord van de veerboten wordt verkocht.

“De behoefte van reizigers om nog snel een belangrijk artikel te kopen vormt de basis onder de shop. Een ‘spin’ voor op de bagagedrager van je fiets, EHBO-spullen, veiligheidsspelden? Geen tijd om nog even een winkel in Harlingen te zoeken en toch compleet gepakt de overtocht willen maken, dat brengt de meeste mensen naar de winkel”, weet Yntze, die eerder onder meer werkte bij Nieuwe Weme supermarkten, Coca Cola en Look-o-Look.

Rowling en Grisham
Het meest verkochte artikel? “Boeken en tijdschriften”, zegt Yntze zonder aarzelen. “En daarna maandverband, tampons en andere vergeten artikelen die je het liefst meteen even koopt, terwijl je in de terminal wacht op vertrek. In de zomer komt daar zonnebrandolie bij. Wie lekker een weekeinde op een waddeneiland gaat doorbrengen, kan bij de Parlevinker nog net even het nieuwe boek van JK Rowling – de schrijfster van Harry Potter – of de laatste van John Grisham meenemen. De stap naar het aanbieden van snoep, nootjes en sigaretten was een logische. Al wordt er aan de laatste categorie niet veel verdiend, een winkel die bedoeld is als service hoort sigaretten te verkopen, vindt Yntze.

Praktische behoeften
Zo voorziet De Parlevinker in praktische behoeften en is het de plaats voor impulsaankopen. De ideeën komen steeds meer van reizigers. ‘Verkoopt u ook OV-chipkaarten?’ Goede ideeën worden altijd opgevolgd. Zo is er aan boord van de schepen ook steeds meer ruimte voor bijvoorbeeld boeken en tijdschriften (van zes titels naar achttien titels) en kleurboeken, stiften en zelfs kwartetspellen waarmee gezinnen zich gedurende de twee uur durende overtocht goed kunnen vermaken.

De Parlevinker is ook de plaats om een leuk aandenken te kopen aan het eiland. Denk daarbij aan cranberryproducten en wat typisch Friese producten waarvoor ook Harlingers de weg naar de winkel weten te vinden. En natuurlijk de echte toeristenproducten, zoals t-shirts en mokken met de beeltenis van Doekie.

Publiekstrekker: Doekie
“Binnenkort wordt een manshoge knuffel van Doekie de publiekstrekker van de winkel. Daarna komen de kleinere look-alikes, echt een hebbeding voor de kinderen”, weet Yntze, die daarmee ook wat meer kopers hoopt te trekken die net van de boot af komen.
Ook van de eilanden komen interessante product-ideeën. De uitbater loopt naar een schap met mooie rugzakken en ‘big shopper’ tassen van botterzeildoek en tentdoek, een product van een creatieve inwoner van Vlieland. “Ze kwam daar zelf mee. Ik wilde het wel eens proberen en ik heb er in een paar weken zo’n vijftien van verkocht. De tassen zijn een echte hit!”

Met alle seizoenen
Zo ontwikkelt het winkelaanbod zich gestaag, er komen elke maand wel nieuwe producten bij. “Ik heb net de echte zomerspullen voor een paar maanden vervangen door een assortiment mutsen, wanten en sjaals”, lacht Yntze. “Typische Sinterklaascadeautjes, kerstkaarten, we bewegen mee met alle seizoenen. En natuurlijk hebben we af en toe een leuke actie die ook via Doeksen TV wordt gepromoot. Het nieuwste product? Sea Bands, bandjes tegen zeeziekte. Ook weer dankzij een tip van een reiziger!”

Zijn er producten die u mist? Geef ze door via info@rederij-doeksen.nl en wie weet vindt u ze binnenkort in de winkel.

Onze Doekie

Geplaatst op 30 oktober 2012 12:06

Doekie en Robert ten Brink

Wat krijgt u meteen in beeld als u Rederij Doeksen bezoekt op internet? Als u post krijgt van ons, een visitekaartje of een folder? Dat is het olijke kopje van Doekie! Die nieuwsgierige en vrolijke blik, die grote ogen, dat bolle lijf: het is al 25 jaar het beeld waaraan u ons ogenblikkelijk herkent, nog voordat u de naam heeft gelezen.

Doekie viert dit jaar zijn 25e verjaardag en dat lieten wij niet ongemerkt voorbij gaan. Tijdens de herfstvakantie voeren kinderen gratis mee en werden aan boord verjaardagsfeestjes georganiseerd. Schminken, tattoos plakken, kleuren, zingen: aan de glunderende gezichtjes van onze jonge passagiers was te zien dat ze genoten! En natuurlijk was Doekie zelf ook aanwezig.

Doekie bestaat eigenlijk al iets langer dan 25 jaar. Hij is getekend door Eke van Mansvelt, van de gelijknamige ontwerpstudio op Terschelling. Hij is bedacht als een soort ‘visuele vertegenwoordiger’ van Terschelling in de jaren tachtig. Destijds schonk de gemeente Terschelling een geldbedrag aan het comité dat de Olympische Spelen van 1992 naar Nederland wilde halen. De olijke zeehond dook dus voor het eerst op als beeldmerk voor de steun van Terschelling aan het sportieve initiatief.

“Toen duidelijk werd dat Nederland de Spelen niet ging organiseren, liet de toenmalige directeur van de Rederij, zijn oog vallen op de zeehond”, vertelt Jan Pieter Kok van Studio Eke van Mansvelt. “De zeehond werd Doekie gedoopt en niet veel later verscheen zijn beeltenis – als onderdeel van de nieuwe huisstijl – op alle uitingen van de rederij, op briefpapier en kaartjes en op de schepen en de terminals.”

Doekie is dus al jaren integraal onderdeel van de Doeksen-huisstijl. In 2008, toen de rederij honderd jaar bestond, werd Doekie tot leven gewekt, als levensgrote mascotte met een zachte vacht. Een gespecialiseerd bedrijf kreeg de opdracht om een pop van Doekie te maken, aan de hand van een ontwerp van de creatieve ‘moeder’ Eke van Mansvelt.

Sindsdien is Doekie, onze kindervriend, regelmatig te vinden aan boord. Hij heeft een ‘hulpje’, een collega die hem op het schip rondleidt en kinderen kleurplaten geeft. Kinderen en volwassenen vinden het leuk om met Doekie op de foto te gaan! Ook bekende Nederlanders, zoals Robert ten Brink (zie foto), kennen Doekie en poseren graag even met hem.

Om op deze plaats een veelgestelde vraag te beantwoorden: Doekie wordt per toerbeurt ‘bemenst’, door verschillende personen, zowel mannen als vrouwen. Er worden wel eisen aan deze collega’s gesteld: je mag niet groter zijn dan 1 meter 72 (anders pas je niet in het pak) en je moet de zeehond door de juiste bewegingen met armen en benen wel echt tot leven wekken.

Ingrid Wouters, bij Doeksen verantwoordelijk voor het rooster van Doekie: “Er zijn vier collega’s die bij toerbeurt in Doekie stappen. Doekie haalt graag grapjes uit; bij een ‘flashmob’ die onlangs tijdens Oerol spontaan een dans bij de terminal uitvoerde, deed Doekie ook vrolijk mee. Hij is echt een sfeermaker, maar moet daarbij wel oppassen: hij heeft in het grote, zware hoofd maar heel weinig zicht. En bovendien is het een vrij warm pak.”

Onze Doekie heeft inmiddels een eigen merchandisinglijn met leuke spullen voor aan boord, tijdens de vakantie en voor thuis. Kleurboekjes, schriften, spelletjes, doeboekjes, zeemansboeken, shirts, caps en bandana’s worden verkocht in de Doeksen-winkels, als leuk aandenken bij een bezoek aan de eilanden.

Op de Friesland bestaat een kindersalon die is voorzien van een Doekie-wand met tekeningen van het zeehondje en van zijn vriendje Ferry de zeemeeuw. Ook Ferry is een creatie van Eke van Mansvelt.

Zo heeft Doekie zich ontwikkeld van een onderdeel van onze huisstijl tot een tastbaar (en: aaibaar!) symbool voor onze rederij. Rederij Doeksen is heel blij met Doekie, omdat hij heel goed past bij de gastvrijheid die we willen uitstralen. Gezinnen vormen een belangrijke doelgroep voor ons bedrijf en Doekie helpt hen zich thuis te voelen aan boord.

Daarnaast is Doekie, de lachende zeehond, synoniem met het vakantiegevoel en -plezier op Terschelling en Vlieland!