Categorie: Achtergrond

De viervoetige gezinsvriend

Geplaatst op 1 september 2017 10:37

“Kan er aan boord een zandbak komen, waarin ik mijn hond kan uitlaten tijdens de overtocht?” Tja, u lacht er misschien om, maar deze vraag bereikte mij een tijdje geleden via de suggestieformulieren die aan boord kunnen worden ingevuld.  Jaarlijks vervoeren we vele Golden Retrievers, Labradors, Labradoodles, Poedels en Beagles die met hun baasjes een dagje tot enkele weken vakantie komen vieren op één van beide eilanden. Zowel Vlieland als Terschelling zijn bestemmingen die erg geliefd zijn bij hondenbezitters. En terecht natuurlijk.

Honden zijn van harte welkom bij Rederij Doeksen. In de veerterminals zijn speciale hondendrinkbakken te vinden en ze reizen gratis. Maar ook honden (en hun baasjes) dienen zich houden aan een aantal gedragsregels. Die zorgen ervoor dat zowel hondenliefhebbers als passagiers, die niet zitten te wachten op zo´n harige vriend naast zich, kunnen genieten van een prettige overtocht.

Begin juni vond er op ms Friesland een bijtincident plaats. Een hoogbejaarde dame werd plotseling in haar arm gebeten door een hond van een andere passagier. Zonder duidelijke aanleiding. Gelukkig kon haar wond gelijk worden verzorgd door de purser aan boord, maar op het eiland moest ze direct langs de huisarts en de schrik zat er flink in! Helaas maken onze pursers steeds vaker melding van bijt- en blafincidenten aan boord. En soms blaffen zelfs de baasjes een aardig woordje mee…

Dus, beste hondenliefhebbers, graag wil ik u vriendelijk verzoeken uw hond aan boord zó te “parkeren” dat medereizigers niet over het beestje struikelen. En u begrijpt vast dat de stoelen en banken niet bestemd zijn voor honden of andere huisdieren. Let op uw hond, zorg ervoor dat het dier zich niet bedreigd voelt en uitvalt tegen andere honden of reizigers.

Passagiers die liever niet dichtbij honden zitten tijdens de reis, attendeer ik op de speciale hondenvrije zones op onze veerschepen. Op ms Vlieland vindt u deze ruimte in de bar, op ms Friesland is de hondenvrije zone op het Promenadedek. Als we allemaal een beetje rekening houden met elkaar, kan iedereen genieten van een zorgeloze overtocht, zowel mens als dier!

En die zandbak aan boord? Ik vrees dat die er helaas niet komt, hoewel we open blijven staan voor uw suggesties…

Paul Melles
Directeur

 

Hoge score punctualiteit

Geplaatst op 18 augustus 2017 10:00

“Als ik ’s middags de toeter van de boot hoor, hoef ik niet eens op de klok te kijken,” vertrouwde een inwoner van Harlingen me laatst toe. “Het is óf twintig over twee, óf het is drie uur.” En dat is natuurlijk prachtig om te horen. Het blind vertrouwen in het stipt op tijd vertrekken van de schepen.

Het tijdstip van vertrek en de reden van eventuele vertraging wordt dagelijks bijgehouden door de bemanning in het scheepslog. We hebben dus een goed overzicht van de vertrektijden. Dat vinden we zelf belangrijk, omdat we onze reizigers een zo betrouwbaar mogelijke dienstregeling willen bieden. Maar ook onze concessieverlener, vindt dit belangrijk. Jaarlijks controleert de overheid of onze schepen op tijd vertrekken. Afgesproken is, dat minimaal 95% van alle afvaarten op tijd moet vertrekken. Daarbij wordt een marge aangehouden van tien minuten. Dat biedt ons bijvoorbeeld de mogelijkheid om indien nodig even te wachten op een vertraagde aansluitende trein.

In 2016 verzorgden we voor bijna 765.500 passagiers de overtocht. Hiervoor werden 7.231 afvaarten van de snel- en veerdienst ingezet. Dit waren 166 afvaarten méér dan het jaar ervoor. In 2016 bedroeg het aantal vertraagde afvaarten op de lijn Vlieland 0,26% (0,58% in 2015). Op de lijn Terschelling bedroeg dit aantal 0,34% (0,75% in 2015). Hierbij werden niet meegerekend de afvaarten die uitvielen vanwege overmacht. Onder overmacht verstaan we vertraging als gevolg van buitengewone omstandigheden zoals extreme weersomstandigheden, extreme waterstanden, ongepland onderhoud aan rijks bruggen, zware ijsgang en dichtgeslibde vaargeulen.

Met een resultaat van 99,66% afvaarten die op tijd vertrokken op de lijn Terschelling en 99,74% op de lijn Vlieland, scoren we zeer hoog op punctualiteit en betrouwbaarheid. Je kunt er inderdaad dus echt praktisch de klok op gelijk zetten! Een resultaat waar we trots op zijn en wat we dit jaar hopen te evenaren, dan wel te verbeteren.

Paul Melles
Directeur

Opnieuw een mooi rapport!

Geplaatst op 4 augustus 2017 10:00

Wat kregen we geweldige rapportcijfers van u, onze gasten! Want hoewel alle medewerkers elke dag weer hun uiterste best doen om onze passagiers een zorgeloze overtocht te bieden, is het altijd maar afwachten of we daar helemaal in slagen. Bent u tevreden en bent u tevreden genoeg?

Zoals ieder voorjaar reisde een onderzoeksteam van I&O Research aan boord van onze veerschepen mee om het jaarlijkse klanttevredenheidsonderzoek uit te voeren namens het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Op acht afvaarten op de lijn Terschelling en acht op de lijn Vlieland deelden de enquêteurs vragenlijsten uit. Op de lijn Terschelling werden zo 1148 passagiers gevraagd naar hun mening en op de lijn Vlieland 1053.

De reizigers gaven cijfers op zeventien verschillende onderdelen, zoals netheid, stiptheid, prijs, informatievoorziening en klantvriendelijkheid. De overheid vergelijkt de cijfers van de jaarlijkse meting (conform de afspraken uit de concessie) met peiljaar 2009. Toen werd het eerste onderzoek door de overheid gehouden. De concessie schrijft voor, dat we minimaal een 8 moeten scoren of minimaal de score uit peiljaar 2009.

Op de lijn Terschelling gaf u ons een 8,1 en op de lijn Vlieland zelfs een 8,3. Een prachtig compliment voor al onze medewerkers; we zijn daar blij mee en trots op! Maar er valt natuurlijk altijd iets te verbeteren. Hiermee gaan we de komende tijd actief aan de slag, samen met onze medewerkers, Raden van Advies en klantenpanels. En mocht u – als reiziger – tips en suggesties hebben die onze service nog verder zouden verbeteren, dan horen we die natuurlijk graag.

Rest mij niets anders dan u, mede namens alle medewerkers van Rederij Doeksen, heel hartelijk te bedanken voor deze prachtige cijfers. Dat u tevreden bent, daar doen we het voor!

Paul Melles, directeur

 

Restwarmte niet weg koelen, maar benutten

Geplaatst op 20 juli 2017 11:38

“Eigenlijk is het jammer, dat we niets doen met de warmte die via de scheepsschoorsteen naar buiten verdwijnt. Kunnen we die niet beter benutten?” Onze nieuwe schepen worden voorzien van tal van milieusparende maatregelen en slimme toepassingen op energiegebied. Het was dus helemaal niet vreemd dat we op zoek gingen naar een toepassing die ook de restwarmte kon benutten.

In de firma ORCAN Energy, de fabrikant van de de ePack warmteterugwininstallaties, vonden we een goede partner. Want wat doet de ORCAN ePack?

Zonder al te veel te vervallen in technisch jargon, werken de warmteterugwininstallaties als volgt. De restwarmte van het motorkoelwater en van de uitlaatgassen, wordt nu niet weg gekoeld of uitgestoten, maar benut. Met deze restwarmte wordt een werkingsvloeistof met een heel laag kookpunt in oververhitte toestand gebracht. Vervolgens expandeert deze werkingsvloeistof in een schroefcompressor, die omgekeerd werkt en een generator aandrijft. Zo wordt elektrisch vermogen opgewekt: zo’n 120 KW per schip bij vol vermogen van de voortstuwingsmotoren. Dit vermogen wordt opgeslagen in accu’s en in de havens benut voor aandrijving van de boegschroeven. Dit betekent een aanzienlijke vermindering van brandstofgebruik én schadelijke uitstoot. Onze toch al efficiënte nieuwe schepen worden hierdoor nog efficiënter en milieuvriendelijker.

Helemaal nieuw is deze techniek niet. Hij werd al benut in landinstallaties zoals de kas en tuinbouw.  Nieuw is wél dat deze techniek nu ook beschikbaar is voor toepassing op schepen als de onze. We zijn daar blij om en hebben de  kans direct gegrepen deze techniek te implementeren. Voor een kwetsbaar gebied als de Waddenzee is het belangrijk dat de nieuwe schepen op een zo milieuvriendelijk mogelijke manier gaan varen. Door het gebruik van deze ORCAN ePacks halen we energie uit restwarmte en verminderen daarmee het brandstofgebruik én de uitstoot van schadelijke emissies. Weer een mooie stap in de ‘groene’ richting!

Paul Melles

 

P.s. Ook de internationale vakpers pikte dit nieuws op. Een paar artikelen:

Hoe verleng je een schip?

Geplaatst op 21 november 2016 13:53

Eind september maakten we bekend, dat onze vrachtcatamaran ms Noord-Nederland een flinke verbouwing tegemoet ging. Niet alleen zou het schip verlengd worden met 20 meter. Ook zou het schip voorzien worden van nieuwe motoren, nieuwe roeren en een extra boegschroef . Na de verlenging is het schip 65,6 meter lang.

2016-tekening-nn-verlenging

Maar hoe gaat dat nu precies? Wel, het schip wordt op een zo gunstig gekozen plaats door middel van snijbranders in tweeën gesneden, waarna er een complete tussensectie wordt tussen geplaatst. Vervolgens worden de delen weer aan elkaar gelast. Dat klinkt een beetje simpel, maar het gehele proces vergt veel voorbereiding en vakmanschap.

Op dit moment wordt bij de firma Barkmeijer in Stroobos hard gewerkt aan de bouw van de nieuwe tussensectie van de Noord-Nederland. De werkzaamheden verlopen vooralsnog volgens planning. Naar verwachting is het staalwerk van de sectie rond kerst klaar en het zal ter plaatse op de werf worden geschilderd.

Voor het transport worden zowel de voor– als achterzijde van de nieuwe sectie dicht gelast, waarna deze te water wordt gelaten en door een sleepboot naar Harlingen wordt gesleept. In de tweede week van januari wordt bij Damen Shiprepair gestart met het verlengen van de vrachtboot door tussenplaatsing van de sectie.  We hopen dat de Noord-Nederland vanaf eind februari 2017 – verlengd – haar dienst weer kan hervatten.

Toen ms Noord-Nederland in 2002 in de vaart kwam, was het schip een noviteit op zich. Het was de állereerste vracht-catamaran in Europa. De afgelopen jaren heeft het schip een flinke kwaliteitsimpuls gegeven aan de dienstverlening van Rederij Doeksen. Vuile lading en vracht wordt zo veel mogelijk gescheiden vervoerd van passagiers. En met deze verlenging kan hieraan vanaf 2017 een nog betere  invulling worden gegeven.

Vlootinspecteur Maarten Schouwenaar maakte een aantal mooie foto’s van de voortgang van de bouw van de tussensectie bij Barkmeijer (november 2016):

20161110_110405

20161110_110957