“Stilte” voor de storm?

Geplaatst op 20 juli 2016 15:00

Het lijkt zo stil, gebeurt er nu eigenlijk wel wat?” vroeg een medewerker me onlangs. We hadden het over de aanstaande bouw van de nieuwe schepen en zijn vraag klonk niet alleen geïnteresseerd maar bijna ongeduldig. We hebben er blijkbaar allemaal zin in! Ik kon hem geruststellen: want zéker gebeurt er op dit moment wel wat! Zeer veel zelfs! Niet alleen door onze vlootinspecteur en overige bouwbegeleiding wordt hard gewerkt. Maar ook door de werf.

Details
In april hebben we de contracten getekend met Strategic Marine, die onze schepen gaat bouwen. Het ontwerp voor het exterieur en het interieur dat door Vripack is gemaakt, wordt momenteel door BMT Nigel Gee, de scheepsarchitect, vertaald naar een bouwbaar geheel. Dit proces heet: “structural and mechanical design engineering”, en dat gaat tot in de details. Een aantal punten waar we de afgelopen weken mee bezig zijn geweest:

  • Voldoet de locatie en uitvoering van de LNG-installatie en de voorstuwingsinstallatie aan alle (veiligheids)eisen?
  • Hoe worden de verschillende dekken ingericht en waar komen de afvoeren en de opslagtanks voor drinkwater en vuilwater?
  • Waar komen de voorzieningen voor de brandveiligheid? En welke schotten moeten brandwerend zijn?
  • Wat wordt de druk op de boeg door de weersomstandigheden die we het jaar rond tegen kunnen komen?
  • Hoeveel spijlen moeten we langs de ramen gebruiken en op welke plekken om het geheel dragend te krijgen? En hoe dik moeten ze zijn? Belemmeren ze dan niet het uitzicht van de passagiers? En zo ja: hoe lossen we dat op?
  • En op precies welke plekken moet de aluminium romp van het schip extra verstevigd worden, zodat er ook ’s winters met ijsgang gevaren kan worden?

BMT Nigel Gee beschikt over geavanceerde computerprogramma’s waarmee simulaties kunnen worden uitgevoerd onder de meest uiteenlopende omstandigheden. Hiermee worden de krachten berekend die op het schip worden uitgeoefend. Ook wordt er bepaald op welke plaatsen eventuele versterkingen nodig zijn.

Pas als alles tot in de finesses doorberekend is en goedgekeurd door ons eigen team, worden alle onderdelen gecontroleerd door onafhankelijk keuringsinstituut Lloyd’s Register of Shipping namens IL&T (Inspectie Leefomgeving & Transport). We stellen hoge eisen aan ons materieel en veiligheid gaat vóór alles. Nadat deze partijen alle onderdelen hebben goedgekeurd, kan het feitelijke bouwen beginnen.

Kiellegging

Kiellegging Hull 387

Kiellegging Hull 387

Inmiddels is er in Vietnam een voorzichtige start gemaakt met de eerste LNG-veerboot, Hull 387. Men is bezig met het uitsnijden van de aluminium platen en het samenstellen van de eerste secties. Op 15 juli j.l. heeft er een sobere kiellegging plaatsgevonden. De kiellegging van het tweede schip, Hull 388, die gepland staat voor begin augustus, zal bijgewoond worden door een officiële delegatie vanuit Rederij Doeksen. De kiellegging van het tweede schip wordt beschouwd als de officiële aftrap van dit grote project.

Terug naar de “stilte”. Want hoewel er nu even niets lijkt te gebeuren, zijn de diverse partijen elk op hun eigen vlak bezig met de start van de bouw. Specialisten, die ieder op hun eigen vakgebied van grote meerwaarde zijn voor dit project. Een aantal van hen stel ik een volgende keer graag aan u voor. Vooralsnog zijn ze achter de schermen druk aan het werk… totdat de bouw in volle omgang losbarst!

Paul Melles
Directeur

 

De eerste aluminium platen zijn gesneden

De eerste aluminium platen zijn gesneden

Een (dikke) acht van onze reizigers

Geplaatst op 7 juli 2016 09:05

In mei voeren – zoals ieder jaar – enquêteurs in opdracht van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu mee op onze schepen, om onze reizigers vragen te stellen. Dit om de klanttevredenheid van de gasten te meten voor onze concessieverlener. Rapportentijd is altijd een spannende tijd. Voor het management, maar zeker ook voor onze medewerkers. Zij staan, dag in dag uit, klaar voor u als reiziger, om te zorgen voor een fijne en veilige overtocht. Ze geven informatie bij het boeken, ze helpen u aan boord als u niet zo goed ter been bent, ze houden de terreinen, salons en toiletten schoon, zorgen ervoor dat de boot op tijd vertrekt en voorzien u van een lekker kopje koffie. Maar hoe ervaart u dit als gast? Bent u tevreden (genoeg)?

Waardering en vertrouwen
Onze concessieverlener eist minimaal een harde acht als algemeen klantoordeel. In spanning keken we daarom uit naar de resultaten. Vorig jaar scoorden we immers nog een 7,9 op de lijn Terschelling. Zouden we erin geslaagd zijn dit te verbeteren? Ik hoef u niet uit te leggen, dat we enorm blij zijn met de prachtige 8,0 en de 8,2 die we van u kregen als algemeen oordeel op respectievelijk de lijnen Terschelling en Vlieland! Hieruit spreekt een blijk van waardering die ons goed doet en die ons vertrouwen geeft op de goede weg te zijn. Heel hartelijk dank hiervoor!

Ambitie
Natuurlijk gaan we met deze mooie cijfers niet op onze lauweren rusten. We hebben de ambitie om voorop te blijven lopen voor wat betreft gastvrijheid en innovatie. We zijn een modern bedrijf en willen zo goed mogelijk aansluiten bij de wensen van onze gasten. Vanzelfsprekend zijn er punten die verbeterd kunnen worden, ondanks deze mooie rapportcijfers. Daar gaan we ons de komende tijd in verdiepen, samen met onze medewerkers, klantenpanels en Raden van Advies. Onze passagier staat voorop. En dat willen we ook de komende jaren laten blijken.

Paul J.M. Melles Directeur

 

Foto: Marjet van Veelen

Foto: Marjet van Veelen