Opdracht interieur nieuwe Doeksenschepen ook naar Vripack Sneek

Geplaatst op 15 februari 2016 17:05

Het Friese bedrijf Vripack uit Sneek gaat het interieur van de nieuwe schepen van Rederij Doeksen ontwerpen. Voor deze opdracht hebben we drie partijen uitgenodigd om een voorstel te doen voor het interieur. Vrijdag 12 februari viel de keus op Vripack. Dit bedrijf tekende ook al voor het exterieur van de nieuwe schepen.

De ideeën die Vripack heeft voor het interieurdesign onderscheiden zich door verrassende toepassingen en innovatie. We vinden het daarnaast belangrijk dat het een Fries bedrijf is: de lokale economie profiteert mee van dit project. De logistieke lijnen zijn kort en de prijs-kwaliteitverhouding is gunstig. Interessant is ook dat Vripack een holistische ontwerpvisie hanteert en expertise in huis heeft op het gebied van naval architectuur, scheepsbouwkundige engineering en design. Zo gebruikt het ontwerpbureau dezelfde ontwerp- en 3D-modelling software als de meeste scheepswerven.

Het gerenommeerde nautisch ontwerpbureau heeft sinds 1961 wereldwijd al meer dan 7300 innovatieve jachten ontworpen voor particuliere opdrachtgevers en toonaangevende werven. Vripack tekende ook de exterieurstyling en het interieurontwerp van de nieuwe boot van TESO, het ms Texelstroom.

Hieronder alvast een impressie van het interieur.

Paul Melles,
Directeur

Impressie interieur

Impressie interieur

Golven hoger dan drie meter

Geplaatst op 4 februari 2016 15:00

De afgelopen weken kwam het een aantal malen voor: de sneldienst van en naar Vlieland viel uit vanwege de weersomstandigheden. Vervelend voor onze passagiers, die rekenden op de afvaart. En vervelend voor onze medewerkers, die het liefst blijven doorvaren, onder welke omstandigheden dan ook. Maar veiligheid en comfort voor alles. Het besluit een sneldienst te laten vervallen, wordt niet zomaar genomen.

Twaalf uur voorafgaand aan elke willekeurige afvaart beoordeelt de dienstdoende kapitein alle weersverwachtingen en beslist vervolgens of een afvaart uitgevoerd kan worden. De dienstdoende kapitein heeft daarbij beschikking over een aantal professionele meteodiensten. Naast harde wind is de windrichting, de daarbij behorende golfhoogte in het Zeegat tussen Terschelling en Vlieland en het tij bepalend voor het al dan niet uitvaren van de sneldienst. Begin februari bijvoorbeeld, was de verwachte golfhoogte hoger dan 3 meter door de flink aantrekkende westen wind. Op basis van die verwachtingen werd een aantal sneldienstafvaarten afgelast en vervangen door het autoveer.

Na het besluit van de kapitein wordt er achter de schermen van alles in gang gezet. Er worden berichten geplaatst op de website van Rederij Doeksen en verspreid via onze sociale media-kanalen. Een vaste lijst contacten (accommodatieverschaffers, vervoerders, reizigersinformatiediensten, Teletekst, etc.) krijgt een e-mail met de wijzigingen. We sturen de reizigers die voor de vervallen afvaart geboekt hebben een sms of bellen ze op, zodat ze hun ticket direct kunnen omboeken naar een andere afvaart.

Tja, en soms zit de weersberichtgeving ernaast en vallen de weersomstandigheden achteraf gezien erg mee. Daar valt helaas weinig aan te doen. Wij hechten er in elk geval aan onze gasten tijdig te informeren. Zo komt niemand onverwacht voor vervelende verrassingen te staan.

Paul Melles, directeur

 

P.S. Heftige weersomstandigheden leveren naast gewijzigde afvaarten overigens óók enthousiaste reacties en spectaculaire foto’s op… :)

 

enerverende overtocht bumpy ride - twitter