Onze Doekie

Geplaatst op 30 oktober 2012 12:06

Doekie en Robert ten Brink

Wat krijgt u meteen in beeld als u Rederij Doeksen bezoekt op internet? Als u post krijgt van ons, een visitekaartje of een folder? Dat is het olijke kopje van Doekie! Die nieuwsgierige en vrolijke blik, die grote ogen, dat bolle lijf: het is al 25 jaar het beeld waaraan u ons ogenblikkelijk herkent, nog voordat u de naam heeft gelezen.

Doekie viert dit jaar zijn 25e verjaardag en dat lieten wij niet ongemerkt voorbij gaan. Tijdens de herfstvakantie voeren kinderen gratis mee en werden aan boord verjaardagsfeestjes georganiseerd. Schminken, tattoos plakken, kleuren, zingen: aan de glunderende gezichtjes van onze jonge passagiers was te zien dat ze genoten! En natuurlijk was Doekie zelf ook aanwezig.

Doekie bestaat eigenlijk al iets langer dan 25 jaar. Hij is getekend door Eke van Mansvelt, van de gelijknamige ontwerpstudio op Terschelling. Hij is bedacht als een soort ‘visuele vertegenwoordiger’ van Terschelling in de jaren tachtig. Destijds schonk de gemeente Terschelling een geldbedrag aan het comité dat de Olympische Spelen van 1992 naar Nederland wilde halen. De olijke zeehond dook dus voor het eerst op als beeldmerk voor de steun van Terschelling aan het sportieve initiatief.

“Toen duidelijk werd dat Nederland de Spelen niet ging organiseren, liet de toenmalige directeur van de Rederij, zijn oog vallen op de zeehond”, vertelt Jan Pieter Kok van Studio Eke van Mansvelt. “De zeehond werd Doekie gedoopt en niet veel later verscheen zijn beeltenis – als onderdeel van de nieuwe huisstijl – op alle uitingen van de rederij, op briefpapier en kaartjes en op de schepen en de terminals.”

Doekie is dus al jaren integraal onderdeel van de Doeksen-huisstijl. In 2008, toen de rederij honderd jaar bestond, werd Doekie tot leven gewekt, als levensgrote mascotte met een zachte vacht. Een gespecialiseerd bedrijf kreeg de opdracht om een pop van Doekie te maken, aan de hand van een ontwerp van de creatieve ‘moeder’ Eke van Mansvelt.

Sindsdien is Doekie, onze kindervriend, regelmatig te vinden aan boord. Hij heeft een ‘hulpje’, een collega die hem op het schip rondleidt en kinderen kleurplaten geeft. Kinderen en volwassenen vinden het leuk om met Doekie op de foto te gaan! Ook bekende Nederlanders, zoals Robert ten Brink (zie foto), kennen Doekie en poseren graag even met hem.

Om op deze plaats een veelgestelde vraag te beantwoorden: Doekie wordt per toerbeurt ‘bemenst’, door verschillende personen, zowel mannen als vrouwen. Er worden wel eisen aan deze collega’s gesteld: je mag niet groter zijn dan 1 meter 72 (anders pas je niet in het pak) en je moet de zeehond door de juiste bewegingen met armen en benen wel echt tot leven wekken.

Ingrid Wouters, bij Doeksen verantwoordelijk voor het rooster van Doekie: “Er zijn vier collega’s die bij toerbeurt in Doekie stappen. Doekie haalt graag grapjes uit; bij een ‘flashmob’ die onlangs tijdens Oerol spontaan een dans bij de terminal uitvoerde, deed Doekie ook vrolijk mee. Hij is echt een sfeermaker, maar moet daarbij wel oppassen: hij heeft in het grote, zware hoofd maar heel weinig zicht. En bovendien is het een vrij warm pak.”

Onze Doekie heeft inmiddels een eigen merchandisinglijn met leuke spullen voor aan boord, tijdens de vakantie en voor thuis. Kleurboekjes, schriften, spelletjes, doeboekjes, zeemansboeken, shirts, caps en bandana’s worden verkocht in de Doeksen-winkels, als leuk aandenken bij een bezoek aan de eilanden.

Op de Friesland bestaat een kindersalon die is voorzien van een Doekie-wand met tekeningen van het zeehondje en van zijn vriendje Ferry de zeemeeuw. Ook Ferry is een creatie van Eke van Mansvelt.

Zo heeft Doekie zich ontwikkeld van een onderdeel van onze huisstijl tot een tastbaar (en: aaibaar!) symbool voor onze rederij. Rederij Doeksen is heel blij met Doekie, omdat hij heel goed past bij de gastvrijheid die we willen uitstralen. Gezinnen vormen een belangrijke doelgroep voor ons bedrijf en Doekie helpt hen zich thuis te voelen aan boord.

Daarnaast is Doekie, de lachende zeehond, synoniem met het vakantiegevoel en -plezier op Terschelling en Vlieland!

Bij een veerdienst gaat het om ‘betrouwbaarheid’ en ‘continuïteit’, in plaats van ‘stunten’ en ‘gratis’

Geplaatst op 18 oktober 2012 13:12

Paul Melles, directeur Rederij Doeksen (Foto: Mike Bink)

Paul Melles, directeur Rederij Doeksen (Foto: Mike Bink)

Door Paul Melles, directeur Rederij Doeksen

Vandaag breng ik u belangrijk nieuws: onze rederij wil de betrouwbare dienstregeling blijven uitvoeren, meerdere keren per dag, iedere dag, iedere week, iedere maand, het hele jaar door. Jazeker, ook tijdens de natte, rustige herfstmaanden en de koude, nog rustiger wintermaanden wanneer de Waddenzee is dichtgevroren.

Ik zie u denken: “Maar Paul, dat is toch geen nieuws, dat is toch een bekend gegeven?” Inderdaad, bij Rederij Doeksen is dat zo. Voor ons geen nieuws, maar in de actualiteit van het waddenvervoer is het dat wel. Helaas, moet ik er eerlijk gezegd bij zeggen. Diezelfde actualiteit noopt dat ik mij nog maar eens tot u richt met de echte feiten over een betrouwbare veerdienst.

En dan nog een tweede nieuwtje: gratis zullen wij het niet maken. Maar daarover straks meer.

Eerst dus maar eens die feiten. Voor het garanderen van een betrouwbare veerdienst, in dit geval tussen Harlingen en Terschelling en Vlieland, hebben de Rijksoverheid en de eilandgemeenten strikte afspraken gemaakt met Rederij Doeksen. De afspraken staan in een speciale overeenkomst, die Openbare Dienstcontract (ODC) wordt genoemd, met rechten en zeker ook met plichten. Zo is vastgelegd dat er een continue dienstregeling moet zijn met de juiste frequentie, elke dag weer. Deze, onze, veerdienst moet daarbij ook nog voldoen aan een heel eisenpakket, zoals het hebben van een professioneel apparaat en een complete vloot, inclusief verplichte reserveschepen. Bovendien wordt er veel geïnvesteerd in goed opgeleide en daardoor betrokken medewerkers.

Altijd varen
Wat velen als de gewoonste zaak van de wereld ervaren, is dat Rederij Doeksen de veerdienst altijd – het hele jaar door – dient uit te oefenen, dus ook in de verliesgevende periodes, zoals herfst en winter. Daarnaast is een bepaalde frequentie vastgesteld (hoe vaak per dag) en dat levert dan een compleet en klantvriendelijk rooster van afvaarten op.

Het zal u duidelijk zijn dat er drukke seizoenen en stille seizoenen zijn, met beter renderende overtochten en met verliesgevende overtochten. Kort en goed: de zomermaanden leveren een veerdienst als Doeksen het rendement op dat nodig is om de stille maanden door te komen. Ook dat hoort erbij: we varen ook bij slecht weer of bij ijsgang, als er maar een handvol reizigers aan boord is. Afspraak is afspraak.

Dan kan je het idee opperen om die onrendabele vaarten door een ander te laten over nemen. Een onzinnig idee. Feit is dat je de ene onrendabele vaart niet kunt compenseren met de andere. Waar het juist om gaat, is dat een onrendabele vaart wordt gecompenseerd door een rendabele, drukke vaart. Zo ziet het hele business model van een professionele veerdienst eruit, zeker als je te maken hebt met de verplichting van een openbaar dienstcontract.

Een betrouwbare veerdienst onderhouden is meer dan alleen varen (en verstek laten gaan!) als het je uitkomt. Wat zou er gebeuren als wij onze veerboten voor een aantal maanden uit de vaart zouden nemen voor onderhoud? Denk u eens in wat de gevolgen zouden zijn! Wij komen onze afspraken na en leggen onze schepen in de winter níet aan de kant. Bij onderhoud en onverhoopte uitval is er altijd back-up: het hele jaar door wordt de dienstregeling uitgevoerd.

Eerlijke prijzen
Dan zou ik nog even bij u terug komen over het aspect ‘gratis’. Ook hier weer even een belangrijk feit: de tarieven die we hanteren worden gecontroleerd door de overheid. Het zijn marktconforme prijzen, die er voor zorgen dat wij het hele jaar door een betrouwbare en efficiënte dienstregeling kunnen uitvoeren en investeringen kunnen doen, óók met het oog op de toekomst. Daar gratis varen of stunttarieven tegenover stellen, kan alleen worden gezien als korte termijn gewin, dat de continuïteit van de publieke dienst van/naar de eilanden in gevaar brengt. Tien dagen extra passagiers trekken is een grappig marketing-trucje; het staat in geen enkele verhouding tot 365 dagen een serieuze dienstregeling voeren. Voor mij is gratis niet aan de orde; wij vinden het veiligstellen van de continuïteit veel belangrijker. En volgens mij u ook.

Met het uitvoeren van deze dienstregeling hebben wij geen enkele moeite, daar hebben wij ons immers bewust mee akkoord verklaard. Het is ook wat wij willen. Waar wij wel moeite mee hebben is als anderen zomaar de krenten uit de pap pikken in de zomermaanden, die voor onze continuïteit in met name de wintermaanden zo belangrijk zijn. De continuïteit die zo cruciaal is voor de veerverbinding waar eilanders en gasten op moeten kunnen vertrouwen.

En daar gaat deze blog dan ook vooral over. Het besef over en het belang van de veerdienst Terschelling-Harlingen en Vlieland-Harlingen als een publieke dienst die er altijd moet zijn. Daarom ook kijken we reikhalzend uit naar de zitting van het College van Beroep voor het Bedrijfsleven (CBB), waarbij we definitieve zekerheid over onze concessie hopen te krijgen. Dat lijkt de actualiteit van morgen, maar als u de column goed leest, is het de actualiteit van vandaag.

‘Klimaatneutraal Varen’ slaat aan

Geplaatst op 10 oktober 2012 09:19

Reizigers compenseren € 16.762 aan CO2-uitstoot

Vaart u al klimaatneutraal? Duizenden reizigers doen het al en echt… het vaart een stuk fijner! Met uw bijdrage van € 0,50 per overtocht compenseert u de CO2-uitstoot van uw reis. Wist u dat onze passagiers met hun bijdragen in korte tijd al € 16.762 hebben bijgedragen aan een beter milieu?

Rederij Doeksen heeft inmiddels het prachtige bedrag aan betaalde toeslagen overgemaakt aan het Fair Climate Fund, vermeerderd met nog eens € 2.500 ter compensatie van de personeelsreizen van eigen medewerkers.

De Dag van de Duurzaamheid (10 oktober) was een mooie gelegenheid om het resultaat bekend te maken van het eerste halfjaar van ons project ‘Klimaatneutraal Varen’. Als je de geweldige opbrengst bekijkt, dan is er maar één conclusie mogelijk: onze reizigers zijn enorm ecobewust, voor hen staat duurzaamheid 365 dagen per jaar centraal! Duidelijk is ook dat we het project – gezien het succes – in de komende tijd voortzetten.

In april van dit jaar zijn we begonnen met de mogelijkheid om overtochten groen te maken via een toeslag. Dat kan zowel aan de kassa als digitaal, als u een overtocht boekt op onze website. Het lijkt maar een klein gebaar. Maar met die twee ‘kwartjes’ levert u actief een bijdrage aan een beter milieu, want de opbrengst gaat naar geweldige projecten die duizenden mensen leren beter, zuiniger en gezonder om te gaan met energie.

Wat doet het Fair Climate Fund, een bekende specialist op het gebied van CO2-compensatieregelingen, met al dit geld? Een deel van het geld gaat naar het zogeheten Chickballpur districtproject in India, waar er kleine biogasinstallaties voor worden gekocht. Door deze installaties (er zijn er inmiddels 18.000!) hoeven gezinnen minder te zoeken naar stookhout en is er minder (dure) kerosine nodig als brandstof. Door het stoken van koeienpoep en organisch afval leveren de installaties een bijdrage aan de gezondheid en zorgen zij tevens voor een vermindering van de CO2-uitstoot.

Rosina Thabethe

Rosina Thabethe in haar keuken

Een ander heel interessant project is het Basa Magogo-project in Zuid Afrika. Veel mensen in Zuid-Afrikaanse townships hebben last van luchtverontreiniging, die vooral wordt veroorzaakt doordat in veel huizen steenkool wordt verstookt. Het NOVA-instituut promoot in de townships stook- en kookmethoden op basis van duurzame en efficiënte energie, met allerlei voordelen voor de mensen: het is beter voor hun gezondheid, voor het klimaat en voor hun portemonnee.

De meest succesvolle methode wordt lokaal ook wel de ‘Basa Magogo’ genoemd. De stookmethode betekent letterlijk ‘vuur maken volgens oma’s recept’. De families leggen de meeste steenkool onder het aanmaakhout en -papier in plaats van erop. Dit betekent dat er veel minder kolen nodig zijn. Er is minder rook in de keuken en gezinnen worden ook minder vaak ziek. Bovendien zorgt deze kookmethode voor een vermindering van de CO2-uitstoot met dertig procent!

Het project heeft een grote impact op het leven van de gezinnen in de townships. Drie jaar geleden stapte bijvoorbeeld Rosina Thabethe in Sakhile Village (zie foto) over op techniek van de ‘Basa Magogo’, nadat een NOVA-vertegenwoordiger naar haar huis was gekomen om haar te tonen hoe het werkt. Net als haar drie buren, die bij de demonstratie waren, was Rosina verbaasd over het resultaat. “Door het gebruik van de nieuwe methode blijft mijn oven veel langer warm en is er minder rook in de keuken”, zegt Rosina, die heel enthousiast is over haar rookvrije huis en over het geld dat ze spaart voor kolen en hout.

Zo ziet u dat uw kleine bijdrage van vijftig cent – gedoneerd in het kader van ‘Klimaatneutraal Varen’ elders op de wereld een heel groot verschil maakt!